故事由城市开始试驾进口标致107 1.0L

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2010-08-10 00:05:00 来源：U-car 发布于: 北京

第 5/6 页：5. 发动机与变速箱配合默契: 第 1/6 页：1. 欧洲以及日本同平台的小车第 2/6 页：2. 外观设计方面的突破第 3/6 页：3. 车内布局更加偏向日本车第 4/6 页：4. 用料并不像多数小车那样劣质第 5/6 页：5. 发动机与变速箱配合默契第 6/6 页：6. 弯道中也有足够的乐趣

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　　轻量化的引擎本体重量仅有67公斤，同时能于引擎转速6,000rpm时创造68匹最大马力，峰值扭力则涌现在引擎转速3,600rpm时，提供9.48kgm输出。在107车系上搭配以Aisin MMT 2-Tronic五速自手排变速系统，以经济部测试之耗能表现，拥有21.0km/l之平均油耗与17.48km/l市区油耗、23.97高速油耗，年耗油量为714公升，能源效率等级达到最高标准1级，至于二氧化碳排放量则落在109g/km之优异表现，令其年年夺得最小级距排气量引擎的荣耀桂冠。

107

　　搭配着车重仅有850公斤的轻巧车体，107所回馈的起步感受堪称轻巧，在正常缓步加速的过程中，档位变换约在引擎转速3,000rpm时跳升二档，并于同样的转速跃升三档，在抓到油门踩踏幅度与引擎转速换档时机时，驾驶者可更平顺熟练的使用107所搭载的自动手排变速箱。可于档位衔接的同时略为松开油门，来减轻换档过程时的顿挫感，如此一来加速更为轻松，并且亦可确保车内乘客的乘坐舒适性。不过此具Aisin制造的5速自手排变速系统，在与轻盈的107搭配下，换档钝挫感已明显改善为舒缓。

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　　在市区行走，107利用自动排档的E模式下 (Easy Mode)，可谓游刃有余，无论是红灯起步或是拥塞的车龙之内，在车辆自动蠕行功能加入后，去除了传统自手排系统常为人诟病的部分，让107整体动态衔接更为自然。另外，车辆最小4.73公尺的回转半径，在许多房车无法一次回转的市区巷弄中，107展现了迷你车格的刁钻，同时路边停车的便利性，在独有身形下，一次到位相当便利。

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